琪邦进口报关表示集中运输需求增长极慢，加上集中运输市场供应大幅增加，导致集中运输市场日益严重失衡，导致集中运输价格不可避免的暴跌。在过去几个月里，由于美国西海岸港口拥堵造成的小高峰，美国东海岸航线的运价在不久的将来已经消失。最近，上海至欧洲主要航线的运价创下历史新高，每标准箱仅284美元。
另一方面，中小型集装箱船的租赁价格正在上涨。其中，6-12个月的中小型船舶租赁价格是去年的两倍。根据BIMCO的数据，由于积极的拆船活动和订单量的持续下降，自2009年以来，对中小型集装箱船的需求大幅下降。在过去的两年半里，平均运费率下降了6个机构。据有关机构称，集中运输市场对中小型船舶需求的增长改善了这类船舶的过剩运力状况，并导致这类船舶的租赁价格大幅上涨。
今年年初以来，进口报关市场总运力增长达到60.2万欧盟，而今年拆船市场报废的集装箱船舶总运力仅为7.2万欧盟，与去年年初相比，全球集装箱船队增加了2.9%。在今年签署的新船舶订单中，18000个标准箱以上的集装箱船达到30艘，10000-11000个标准箱的集装箱船达到12艘，1400-4000个标准箱的集装箱船达到13艘。
大型集装箱船运力的明显增加可能会导致一个问题:大型船舶和小型船舶之间的运力差距最终将出现在集中运输市场。该机构指出，最近集中航运市场的变化只产生了积极的影响，也就是说，在全球船队适应了这一变化之后，未来在新的造船市场将不再有同类船舶的订单。
今年集中运输市场的运力增长预计将达到6.61，包括今年已交付和未交付的船舶。该机构表示，由于新造船市场上有大量类似船舶的订单，市场产能供应非常充足，而市场对运输的需求表现不佳。然而，当新船的市场容量增加时，造船厂仍有可能推迟交货。
展望未来，目前中小型集装箱船租赁价格的上涨并没有导致新船舶订单的一定增加。截至目前，2015年1000-3000艘欧盟集装箱船的订单数量仅为6艘，大大低于2014年的72艘。如果这种船的租赁价格仍然很高，未来市场可能会有更多的订单。该组织认为，为了获得集中运输市场的发展，市场需要大量的集装箱运输来为大型集装箱船创造有效的部署。否则，过去中小型集装箱船的闲置现象很可能发生在大型集装箱船上。
在过去五年中，小型集装箱船的市场基本面一直处于均衡状态，进口报关租赁价格最近有所上涨。然而，在今天的市场上，随着容量的增加，大型集装箱船将来将面临闲置的可能性。与此同时，如果一些大型船舶闲置，预计货物征收市场的基本平衡将大大改善，这将导致货物征收率大幅提高。
